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眾所周知，公路運輸機動靈活，適應性強，由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。因此，不少企業(yè)都以其為主要運輸方式。

然而近來，煤炭公路運費上漲，使得很多之前走公路運輸?shù)挠妹浩髽I(yè)開始轉向，投回鐵路運輸?shù)膽驯В@促使鐵路“黑貨”運輸又有了生機，鐵路運輸再次成為各下游用煤企業(yè)眼中的“香餑餑”。據(jù)了解，目前煤炭鐵路發(fā)運主要集中在水泥廠、電廠、鋼廠，由于車皮緊張，下游企業(yè)請車非常困難。有業(yè)內(nèi)人士透露，從今年7月份開始，火車皮就開始緊張起來，超載超限執(zhí)行后，企業(yè)間爭奪車皮更是到了白熱化階段。

俗話說：“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。”那么不少人會想，業(yè)界為奪得火車皮東奔西走的背后，是利益所趨，那么現(xiàn)在火車發(fā)運比汽運能便宜多少？

以榆陽區(qū)到湖南衡陽為例，目前從榆陽區(qū)到湖南衡陽的公路運費為540元/噸，火車運費為320元/噸，榆陽區(qū)煤炭坑口價為390元/噸，車板價460元/噸，那么從榆陽區(qū)通過火車發(fā)往衡陽的到貨價格為：780元/噸；而通過汽車發(fā)運的到貨價為930元/噸，即通過火車發(fā)運每噸可以便宜150元。試想運輸一列車煤炭可節(jié)省的運費不可小覷。

如今，公路運輸漲價是一個良好的契機，鐵路應該抓住此次機會，籠絡住各企業(yè)的心，讓他們愿意、信任的將運輸大任交于鐵路，作企業(yè)客戶心中永遠的“鐵老大”，筆者堅信，隨著鐵路貨運的改革的不斷深入，鐵路運輸事業(yè)也必定蒸蒸日上。

來源：中華鐵道網(wǎng)

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下一篇：煤價上漲不能成為放松煤炭去產(chǎn)能的借口 2016/10/10

煤炭汽運限載運費上漲 鐵路勇挑運輸大任

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